Блог Светланы Осадчей

Итого за месяц путешествия (с 12 марта по 12 апреля) потратили 706 евро (всего на двоих). Получается 11,4 евро на человека в день. Это примерно 35 000 рублей/мес. Кто бы мне сказал об этом год назад — сроду бы не поверила, что можно путешествовать на такие деньги. Как сейчас помню, когда мы с Valentina Osadchaya поехали в Италию в 2011 году, потратили за 3 недели 300 000 рублей. Так что невозможного нет! при этом, как я уже говорила, уровень комфорта и питание у нас на отлично!

— Не заводится, — задумчиво нахмурилась Пино. Машина стояла на стоянке под открытым небом аж с осени. Мало того, сама реношка была произведена в конце прошлого века. Тут ржавчина, там подтек масла.
— Дай я! — сказал я по-английски и сел за руль.

Так. Аккумулятор заряжен дома. Напряжение есть. Проверено. Стартер крутит. Наверное, Пино забыла выжать сцепление, как это было принято на старых машинах с механикой, подумал я. Реношка стала заводиться. Из трубы повалил белый дым, запахло гарью и маслом. Но прошло немного времени, машина прогрелась и заработала ровно.
— Я думала, ее уже невозможно завести. Можно ехать, давай за мной! — воскликнула удивленная Пино. Я сел за руль и стал трогаться. Машину дернуло, стукнули слегка приржавевшие тормоза. Старая коробка передач дергала рычагом, когда я отпускал сцепление, но работала исправно. Однако, чтобы ездить на этой машине, нам предстояло пройти техосмотр. Моя задача была ее туда отогнать.

Предварительно припарковавшись, мы с Пино осмотрели машину сами. Все, что нужно для прохождения техосмотра, работало. Свет, стоп-сигналы, даже дворники перестали скрипеть после того, как я распылил под кожух немного WD-40. Под капотом я нашел трухлявый шланг воздухозаборника, который тут же «починил» армированным скотчем. Отпавшую ручку опускателя стекла я вправил кулаком.

Беспокойство оставлял только тест на СО. Но делать было нечего. Машину отдали мастеру, а сами сели пить кофе из автомата в зале ожидания. Прошло несколько минут, слишком мало, чтобы получить наклейку о прохождении ТО.
— Сеньора Монтальво, Рено Клио! — раздалось по громкой связи. Пино Подошла к окошку с грустным видом. После недолгой беседы она вернулась ко мне с еще более удивленным видом и стикером пройденного ТО в руке.
— Дали! На год. — коротко сказала она.

Я чуть кофе не обжегся. Она забрала машину о отдала мне ключи. Так на почти две недели, мы со Светой обзавелись транспортным средством.

Конечно, это стоило мне некоторых усилий. За первые дни нашего пребывания в доме наших друзей я успел сделать много полезного: выполнить их просьбы по работе по дому, мелкому ремонту и электрике. Кроме этого, нам со Светой удалось построить в нашем узком кругу теплый, доверительный эмоциональный климат.

И вот однажды за ужином я спросил:
— Ребята! Есть ли у вас какая-нибудь машина, чтобы нам попутешествовать по окрестностям Мадрида, съездить в город и по магазинам, посетить парки и музеи, удаленные от нашего поселка, куда не ходит транспорт.

Начо отрицательно покачал головой, отхлебнул вина и тут вспомнил:
— Дорогая! — сказал он жене по-испански, — по-моему у твоей мамы была та старая машина, на которой они уже не ездят и собирались продавать?
— Да. Мама еще не продала ее. Может удастся ее уговорить, если у Бена получится ее завести и починить, если там что-то не работает, — сказала Пино.

Я согласился. Так и случилось. Построив добрые отношения, мы получили в распоряжение транспорт, аренда которого, будь мы туристами, стоила бы нам круглую сумму.

Сегодня у нас был поход на испанский автосервис. Нужно было пройти техосмотр на старом Рено, которому уже, почитай, лет 20. Но без техосмотра ездить нельзя.

Мы были, если честно, в шоке. Машина заехала в ангар, нас посадили за монитор. А потом, как в фильме про будущее, машина ехала по пустому ангару, останавливаясь на пунктах осмотра, где ее полностью сканировали и проверяли. При этом в ангаре не было никого. Ни одного мужика в промасленной спецовке.

Правда, там был один человек, в офисе. Он встретил нас на входе и предложил кофе. А потом радостно принес нам талончик о прохождении техосмотра и пожелал всего хорошего.

Сегодня мы ночевали в хостеле в Барселоне. Хостел — это как коворкинг, только тут еще есть кровати и душ. В целом все довольно достойно, но шумновато) контингент, в основном от 18 до 25, поэтому всю ночь народ играет во всякие шумные игры) а утром, открыв дверь в женский туалет, я увидела строй красавиц «за 18», шпаклюющих свои личики перед выходом «в свет». Зато цена приятно радует, 8 евро за ночь с человека. Собираем рюкзаки, через пару часов нас ждет очередной BlaBlaCar до Мадрида.

#дорожныезаметки #кругосветка #Европа #путешествияпоевропе
#Испания #Барселона #кругосветка #путешествия #путешествиевокругсвета

Удивительно, но так сложились обстоятельства, что после Франции мы поехали… опять в Испанию. Мы получили приглашение от семьи, которая жила под Мадридом в коттеджном поселке, где живут испанцы, средний класс, работающий в Мадриде. Мы так его и называли впоследствии — подМадридье. Так как в нашей Французской глуши общественный транспорт отсутствовал как класс, мы прибегли к старому испытанному способу — BlaBlaCar. Причем, это была не одна поездка, а несколько. Сначала наша хозяйка, Андреа, добросила нас из Saint Antonin Noble Val до города Montauban, где нас подобрал пилот французской авиации, который ехал на работу в Тулузу. Это стоило нам всего-навсего 6 евро на двоих!
Мы провели прекрасный день в Тулузе. В городском парке мы обратили внимание на малышей из местного детского сада, которые вышли на прогулку с воспитателями. Детей было около 12 человек, а воспитателей трое. Они очень нежно и бережно обращались с детками и видно было, что детям предоставлена полная свобода. При этом за ними очень внимательно наблюдали. Во Франции работа в детском саду считается очень почетной. Дошкольное образование здесь стоит на втором месте после обороны по финансированию.
В Тулузе находятся штаб-квартира и производства одной из крупнейших авиастроительных компаний в мире — компании Airbus. Airbus для европейцев является ценным работодателем, многие мечтают попасть туда на работу. Именно у проходной Airbus был сформирован наш новый «экипаж» — один француз, один испанец и мы, двое русских. Испанец как раз и был сотрудником Airbus, который на выходные ехал домой, в Барселону. Француз ехал в гости к своей девушке. А мы возвращались в Барселону, чтобы… попасть в Мадрид. Вот такая непростая логистика!
Поездка до Барселоны обошлась нам в 56 евро на двоих.